Tragedia del Chapecoense: "Es imposible que un plan de vuelo así sea aprobado"

Se pudo haber evitado el accidente en el que perdieron la vida 71 personas, entre las que estaban gran parte del plantel del Chapecoense que viajaba para disputar la final de la Copa Sudamericana en Medellín.

La causa fue la "flagrante violación de los procedimientos aeronáuticos" tanto por parte del comandante de la aeronave como de los organismos de seguridad de Bolivia, aseguraron diversos especialistas.

Los expertos participaron de un seminario relacionado con el control del estrés en el ámbito aeronáutico, organizado por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que se realizó en la sede de Ezeiza.

El presidente de la Asociación de Controladores de Tránsito Aéreo de Argentina (ACTA), Eduardo Keledjian, sostuvo que la tragedia pudo "aún ser mayor si el avión AVRO de Lamia colisionaba con algunos de los dos aviones que estaban por debajo de su nivel en el transcurso de la espera".

"El avión de Lamia volaba en un tercer nivel de espera a 21.000 pies y debajo suyo había otras dos aeronaves, una a 19.000 y otra a 17.000 pies. Cuando el comandante de la nave se queda sin combustible se tira hacia abajo tratando de planear para llegar a la pista y pasa entre los dos aviones que estaba por debajo de su nivel a ciegas. Podría haber chocado con cualquiera de los dos y hoy estábamos hablando de una tragedia aún más grande", explicó Keledjian a Télam.

Durante el seminario se exhibió una copia del Plan de Vuelo del avión de Lamia, que despegó desde el aeropuerto Viru Viru de Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, donde está claramente señalado el tiempo de vuelo y la autonomía de combustible para ese trayecto.

El casillero con el tiempo de vuelo marca 4 horas con 22 minutos, mientras que la autonomía de combustible prevista consignaba el mismo valor: 4 horas con 22 minutos.

"Es imposible que un Plan de Vuelo así pueda ser aprobado", dijo a Télam Norma Marquez, jefa de Seguridad Operacional de la EANA (Empresa Argentina de Navegación Aérea Sociedad del Estado).

"Pasó por cuatro controles: el comandante de la nave, el primer oficial, el despachante del vuelo y el control de vuelo. No puede ser que ninguno haya advertido semejante error. No sólo no tenía combustible para un eventual aeropuerto de alternativa, sino que mucho menos para volar durante 45 minutos más, según lo establecen las normas de seguridad internacionales", detalló Márquez.

Aclaró que "si bien es necesario esperar los resultados del trabajo de la Junta de Investigaciones de Accidentes de Aviación Civil, todo lo que conocemos hasta el momento apunta a una negligencia criminal por parte de los pilotos y de las autoridades de control".

No obstante apuntó que "ojalá que esto sirva, al menos, para intensificar los controles aéreos para evitar que se repitan accidentes de esta naturaleza".