Argentina permitirá el ingreso a su territorio de un gran número de vehículos eléctricos e híbridos sin que se aplique sobre ellos el pago del arancel aduanero del 35%. Esta medida publicada en el Boletín Oficial estará vigente durante cinco años y aplica sobre 50 000 unidades anuales de autos que declaren un Valor FOB (precio en puerto de origen, antes de impuestos) por debajo de los 16 000 dólares. El sedán Baic EU5 será uno de los tantos automóviles que Argentina verá “aterrizar” en su mercado.
Empezó a verse hace unos meses en Argentina y bajará su precio casi 25 millones de pesos para lograr la exención de aranceles de aduana. Ofrece baterías de 48.3 kWh capaces de abastecer un motor eléctrico de 161 CV de potencia y 240 Nm de torque. Proporciona una autonomía de 416 kilómetros y una aceleración que pasa de 0 a 100 km/h en 8 segundos, con una velocidad máxima de 180 km/h. Otras de las piezas que se avecinan a Argentina son el Chevrolet Spark EUV, Baic BJ30 Hybrid, Renault Kwid E-Tech, BYD Dolphin Mini y Leapmotor T03, entre otros.
No es posible traer, bajo este marco, piezas ajenas a la lista publicada por las autoridades. Entonces llega la gran pregunta que se hacen los particulares: ¿es posible importar autos de forma particular en Argentina? La respuesta rápida sería sí, pero hay ciertos matices que la persona interesada debería contemplar antes de embarcarse en esta decisión.
Importación de autos particulares en Argentina: todo lo que necesitás saber
Tras la pérdida del 13,6% del mercado de los autos nacionales, las preguntas sobre posibles importaciones particulares comenzaron a surgir entre la ciudadanía. A grandes rasgos, sí se permite la importación particular de coches. Sin embargo, se trata de un trámite casi imposible para un ciudadano/a común. Debido al sistema actual, solo pueden hacer este trámite compañías automotrices. En gran parte, esto se debe al formato actual de homologación.
Homologar un vehículo continúa siendo un trámite costoso y lento que necesita de la Licencia de Configuración de Modelo (LCM) en el Instituto Nacional de Tecnología Industrial (INTI), y la Licencia de Configuración Ambiental (LCA) en la Subsecretaría de Ambiente de la Nación. Por este motivo, las personas interesadas en esta modalidad siguen a la espera de una reglamentación que permita una homologación casi automática.
Precio de importar un vehículo desde Argentina como profesional
En el caso de los vehículos importados de extra zona, que son los que una persona podría tratar de importar para Argentina evitando el concesionario, el procedimiento tiene un elevado coste. El detalle comienza tomando como referencia el precio FOB, que es el valor del automóvil colocado en el puerto de embarque de su país de origen. A este importe, los importadores oficiales deben agregar alrededor de 2500 dólares de flete y seguro. Eso como primer gasto.
Después, al pisar suelo argentino, inmediatamente se aplica el 35% de arancel de importación, 3% de tasa estadísticas, 1000 dólares que se atribuyen al gasto logístico y traslado local, 10% de impuestos (que engloban ingresos brutos, impuesto a las ganancias, impuesto a los débitos y créditos, tasas provinciales y municipales), IVA del 21% y un margen de entre el 10 y el 15% que se lleva el concesionario.
De esta manera, un auto con un valor de 15 000 dólares FOB puede subir su valor a 45 000 dólares en términos generales (sin formar parte del cupo que habilitó el Gobierno y explicamos en los primeros párrafos de este artículo).
Precio de importar un vehículo desde Argentina como particular
Si este mismo procedimiento quisiera llevarlo adelante un particular, podría ver reducidos algunos costos, como el margen de ganancia de la marca y del concesionario. Sin embargo, hay otros importes que subieron, como el precio al que el usuario puede comprarlo en su país de origen, ya que las fábricas no venden vehículos a particulares.
Por lo tanto, las personas interesadas en importar automóviles deben comprarlos en un concesionario, derivando esto en un pago mayor que incluye la ganancia del fabricante y la ganancia de la agencia extranjera.
El precio del flete y el seguro también crecen, ya que hablamos de una sola unidad y no de un lote. Bajo estos términos, un coche que un importador adquiere en Europa, por ejemplo, por 15 000 dólares FOB, un particular lo pagará como mínimo a 20 000 dólares y traerlo acarrearía un coste de entre 40 000 y 45 000 dólares.
En definitiva, legamente está permitido pero los altos precios y los complejos trámites vinculados a esta situación hacen que muchos interesados prefieran acudir a los concesionarios locales y elegir entre las unidades disponibles en Argentina. Una práctica en alza tras el fin del impuesto PAIS, que ya ha comenzado a notarse en los autos.