Italia está dispuesta a hacer retumbar el sector automovilístico. Ha traído en su versión mejorada un vehículo que el mundo aclamaba. Supone más de 1000 CV para acelerar a más de 300 km/h. Al contrario de lo que sucede con los vehículos ocasionales como los SUVs, berlinas y furgonetas, los coches deportivos se crean para otorgar una experiencia premium en conducción. Ofrecen velocidad, ingeniería, estética y tecnología puntera. Bajo este marco, Italia se ha propuesto acaparar la atención del sector.
Italia relanza una triunfal pieza automovilística renovada
Tras conocerse la existencia de este supercoche americano, el radar se ha posicionado sobre Italia. La marca italiana Ferrari ha presentado su nueva 849 Testarossa. Será la pieza sucesora de la SF90 Stradale. Se trata de un deportivo híbrido con un motor V8 que rinde tributo a los clásicos Ferrari con tapa de cilindro roja. El nuevo modelo 849 Testarossa toma una denominación que ya fue utilizada en otras piezas icónicas.
Por ejemplo, las 250 TR (1957) y Testarossa (1984). El nombre también fue adoptado por deportivos como 500 TR, 330 TR y 512 TR, entre otros. La reversión de esta pieza atesora un motor V8 4.0 bi-turbonaftero de 830 CV. Combina tres motores eléctricos que suman 220 CV más. Aspecto que le permite llegar a una potencia total de 1050 CV y 842 Nm.
Según Ferrari, registra una velocidad máxima superior a 330 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 2.3 segundos y 6.35 segundos para alcanzar los 200 km/h. Al ser una unidad híbrida enchufable, contempla una autonomía en modo eléctrico de hasta 25 kilómetros.
Versiones de la nueva 849 Testarossa de Italia
De entrada, esta nueva versión procedente de Italia se brinda en tres tipos de configuraciones: Coupé, Spider y Assetto Fiorano. Estará disponible a partir del segundo trimestre de 2026. Una fecha que podría marcar el rumbo de una nueva historia combinando estilo y rendimiento. Ingenieros de diversas áreas de desarrollo han trabajado para que la combinación de estos factores fuera posible.
La parte interior es tan atractiva como la exterior, con un estilo minimalista. La gran diferencia entre el Coupé y el Spider se da en el techo retráctil de la segunda opción. Tarda apenas 14 segundos en abrirse o cerrarse a una velocidad de hasta 45 km/h. Los datos técnicos de esta unidad automovilística la posicionan como un importante hito en la gama de producción de firma de Italia.
Para alcanzar un desempeño de estas características, se efectuaron mejoras sobre el motor térmico F154FC. Se realizaron mejoras en elementos clave como el uso de un nuevo turbocompresor de grandes dimensiones, cabezales y colectores rediseñados.
Italia pretende revolucionar el mercado con una tecnología de Fórmula 1
Una tecnología derivada de la Fórmula 1, como el sistema MGU-K. Se encuentra presente tanto en la regeneración energética como en la tracción integral y el torque vectoring, brindando una dinámica avanzada y una capacidad de aceleración majestuosa en cualquier condición de manejo. La versión Spider ha “heredado” esta sofisticación técnica a través de una configuración exclusiva para la administración de turbulencias y confort, vitales en una unidad sin techo fijo.
Ambos modelos (Coupé y Spider) evidencian una carrocería inspirada en los clásicos Ferrari y el icónico 512 S con una doble cola trasera. Por su parte, la Spider expone detalles añadidos. Un caso es el puente de la cubierta trasera, que no solo contiene el techo plegable. También lleva el flujo de aire hacia el portaequipajes y el alerón. Iguala así la carga aerodinámica del coupé aun cuando el techo permanece cerrado.
El precio de lista inicia en 460 000 euros. Cantidad que sube hasta un mínimo de 500 000 euros en el formato Spider. Italia trae de vuelta una pieza impactante. Esta vez, con más de 1000 CV para acelerar a más de 300 km/h. Una pieza tan salvajemente llamativa como el coche que lo desafiaba todo con su motor.