Dietrich frena la expansión de los servicios ferroviarios

El ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, confirmó en el foro de inversiones y negocios “Mini Davos” que el gobierno se enfocará únicamente en las rutas de trenes de larga distancia que parten desde Buenos Aires hacia Mar del Plata, Rosario, Córdoba y Tucumán. Estos servicios fueron presentados ante los empresarios como oportunidades para invertir, en línea con la política de apertura al capital privado con la que las autoridades esperan atraer fondos para volcar al sistema ferroviario.

Con esta decisión, Dietrich va frenando el proceso de expansión de los servicios ferroviarios de larga distancia, que de a poco habían empezado a recuperarse en los últimos años. Las declaraciones del ministro en el "Mini Davos" revalidan el informe que en junio pasado presentara el jefe de gabinete Marcos Peña ante el Senado, en el que se descartaba la creación de nuevos servicios interurbanos.

Dietrich dejó en una especie de limbo no sólo a los servicios de Trenes Argentinos Operaciones a Bahía Blanca, Rufino y General Pico/Santa Rosa -este último no circula actualmente-, sino también a los trenes que hasta fines de junio pasado prestaba Ferrobaires. Según confirmó Peña, éstos no tienen fecha de retorno prevista a pesar del avance de las negociaciones para su traspaso al Estado nacional.

En una conferencia de prensa tras el “Mini Davos”, Dietrich declaró a Télam que el retorno de los servicios de Ferrobaires está supeditado a la culminación de una auditoría integral de recursos humanos que “hasta el momento está dando resultados muy malos” debido al “proceso de degradación creciente, sobre todo en los últimos años”.

El medio de esas declaraciones, circulan versiones que indican que el gobierno estaría interesado en “armar un pliego de licitación para privatizar el servicio“. De hecho, el ministro Dietrich mencionó los servicios de pasajeros a Mar del Plata –junto con Rosario, Córdoba y Tucumán– como una oportunidad de inversión para los privados.

La incertidumbre generada por la supresión de estos servicios amenaza con convertirse en un importante problema político para el gobierno: senadores de la oposición, diputados provinciales, intendentes, concejos deliberantes, organizaciones de la sociedad civil de todo el interior bonaerense y hasta organizaciones internacionales manifiestan una incomodidad cada vez mayor con la ausencia de trenes.

Cabe recordar que el gobierno nacional tampoco tiene interés en los trenes regionales. Luego de abandonar el Plan Quinquenal de Ferrocarriles Argentinos se decidió que estos últimos fuesen transferidos a las provincias, tal el caso de los servicios chaqueños, de los entrerrianos y del Tren del Valle, que el titular de Transporte insiste en traspasar a Tren Patagónico, empresa que opera en un marco legal caduco, a contramano de lo establecido por la ley de Ferrocarriles Argentinos.

De este modo, la política de transporte del gobierno se direcciona hacia la existencia de trenes de pasajeros únicamente para Buenos Aires y su zona de influencia y de carga para el Interior.