05/06/2018

Tucumán

El aeropuerto tucumano está cuarto en el ranking del movimiento de pasajeros en el país

Tucumán sólo se vio superado por Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Neuquén en la cantidad de pasajeros trasladados.
El aeropuerto Benjamín Matienzo, cerca de batir 'un récord impensado'
CONECTIVIDAD AÉREA
En mayo la estación aérea se ubicó entre las de mayor movimiento del país.
 04 Jun 2018 - 16:09
La denominada “revolución de los aviones” comienza a mostrar los beneficios para diversos sectores de la economía local que trae aparejada la conectividad aérea. Según datos de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), durante el mes de mayo el aeropuerto Benjamín Matienzo se ubicó cuarto en el ranking que registra el movimiento de pasajeros en las terminales aéreas del país. Tucumán sólo se vio superado por Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Neuquén en la cantidad de pasajeros trasladados. 
A este ritmo, si el promedio mensual se mantiene, Tucumán llegará al millón de pasajeros hacia finales de 2018. “Sería un récord histórico impensado un tiempo atrás”, sostuvo el arquitecto José Longo, un apasionado de la aviación que a través de la cuenta de Twitter “En vivo desde TUC” sigue desde 2010 todo el movimiento de la terminal tucumana.
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 En mayo Tucumán fue el 4° aeropuerto del interior con mayor movimiento de pasajeros. Si el promedio mensual se mantiene, este año se podría llegar a 1 millón de pasajeros. Sería un record histórico impensado hace un tiempo atrás.
22:24 - 3 jun. 2018
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Longo señaló que los auspiciosos datos de mayo fueron difundidos en la web de EANA, una empresa del Ministerio de Transporte de la Nación encargada de brindar los servicios de Navegación Aérea en la República Argentina y sus aguas jurisdiccionales. “La cantidad de vuelos se incrementó notablemente, generando un movimiento que nunca antes en su historia tuvo el aeropuerto tucumano”, detalló Longo en diálogo con eltucumano. 
En este sentido, analizó que hasta 2016 la estrategia comercial sobre la aviación comercial en la Argentina apuntaba a centralizar los vuelos en los aeropuertos de Buenos Aires para fortalecer a Aerolíneas Argentina en detrimento de otras compañías. Con el cambio de gestión a nivel nacional, se puso el eje en la conectividad aérea de las provincias y se abrió el mercado para la competencia. En Tucumán, por ejemplo, actualmente están operando, además de la aerolínea de bandera, LATAM, Andes y Flybondi. Próximamente se sumará también Avianca.
“Este reordenamiento del mercado demostró que la libre competencia redunda en beneficios tanto para las empresas como para los pasajeros porque las tarifas se mantienen a niveles razonables, con una buena rentabilidad”, analizó el piloto, quien reparó en que por primera vez Aerolíneas Argentinas “tiene un déficit muy bajo”. Por otro lado, apuntó que las low cost permiten a un público cada vez más amplio viajar en avión. “En el caso de FlyBondi mejoró sustancialmente su puntualidad en relación a las primeras semanas de operaciones”, agregó. 
Sobre las proyecciones, Longo indicó que “la perspectiva es que el aeropuerto tucumano seguirá creciendo porque hay varias compañías que solicitaron volar desde y hacia la Provincia, por ubicarse en un punto geográfico estratégico. Tengamos en cuenta que se trata de una terminal aérea que satisface servicios para unos 3 millones de personas”, amplió, en referencia a los pasajeros provenientes de Catamarca, Santiago del Estero y el sur de Salta que toman vuelos de cabotaje e internacionales desde Tucumán. 
También señaló que la conexión de la Provincia con el resto del país y el mundo es una prioridad de la gestión de Juan Manzur que encuentra eco en la Nación con una serie de medidas, como por ejemplo, la obra que encaró el Ministerio de Transporte de la Nación para ampliar la pista y que tendrá un segundo capítulo cuando se ejecute el master plan del arquitecto César Pelli para la ampliación de la terminal. “El crecimiento hace cada vez más necesario que se agrande el aeropuerto y que se ponga especial énfasis en las cuestiones referidas a la seguridad”, amplió Longo, quien indicó que desde la reapertura de la Terminal, las rutas más elegidas por los tucumanos son Buenos Aires (Aeroparque), Santiago de Chile, Lima y Córdoba. 
El verano, a la vista
Aerolíneas Argentinas anunció que ya están cargados en el sistema de reservas los vuelos de verano. Desde enero de 2019, Tucumán tendrá cinco frecuencias semanales a Mar del Plata.

La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) informó que durante el mes de mayo el aeropuerto Benjamín Matienzo se ubicó cuarto en el ranking que registra el movimiento de pasajeros en las terminales aéreas del país.

Tucumán sólo se vio superado por Aeroparque, Ezeiza, Córdoba, Mendoza y Neuquén en la cantidad de pasajeros trasladados. A este ritmo, si el promedio mensual se mantiene, Tucumán llegará al millón de pasajeros hacia finales de 2018.

“Sería un récord histórico impensado un tiempo atrás”, sostuvo el arquitecto José Longo, un apasionado de la aviación que a través de la cuenta de Twitter “En vivo desde TUC” sigue desde 2010 todo el movimiento de la terminal tucumana.

Longo señaló que los datos de mayo fueron difundidos en la web de EANA, una empresa del Ministerio de Transporte de la Nación encargada de brindar los servicios de Navegación Aérea en la República Argentina y sus aguas jurisdiccionales. “La cantidad de vuelos se incrementó notablemente, generando un movimiento que nunca antes en su historia tuvo el aeropuerto tucumano”, detalló Longo en diálogo con eltucumano. 

En este sentido, analizó que hasta 2016 la estrategia comercial sobre la aviación comercial en la Argentina apuntaba a centralizar los vuelos en los aeropuertos de Buenos Aires para fortalecer a Aerolíneas Argentina en detrimento de otras compañías. Con el cambio de gestión a nivel nacional, se puso el eje en la conectividad aérea de las provincias y se abrió el mercado para la competencia. En Tucumán, por ejemplo, actualmente están operando, además de la aerolínea de bandera, LATAM, Andes y Flybondi. Próximamente se sumará también Avianca.

Este reordenamiento del mercado demostró que la libre competencia redunda en beneficios tanto para las empresas como para los pasajeros porque las tarifas se mantienen a niveles razonables, con una buena rentabilidad”, analizó el piloto, quien reparó en que por primera vez Aerolíneas Argentinas “tiene un déficit muy bajo”. Por otro lado, apuntó que las low cost permiten a un público cada vez más amplio viajar en avión. “En el caso de FlyBondi mejoró sustancialmente su puntualidad en relación a las primeras semanas de operaciones”, agregó. 

Sobre las proyecciones, Longo indicó que “la perspectiva es que el aeropuerto tucumano seguirá creciendo porque hay varias compañías que solicitaron volar desde y hacia la Provincia, por ubicarse en un punto geográfico estratégico. Tengamos en cuenta que se trata de una terminal aérea que satisface servicios para unos 3 millones de personas”, amplió, en referencia a los pasajeros provenientes de Catamarca, Santiago del Estero y el sur de Salta que toman vuelos de cabotaje e internacionales desde Tucumán. 

También señaló que la conexión de la Provincia con el resto del país y el mundo es una prioridad de la gestión de Juan Manzur que encuentra eco en la Nación con una serie de medidas, como por ejemplo, la obra que encaró el Ministerio de Transporte de la Nación para ampliar la pista y que tendrá un segundo capítulo cuando se ejecute el master plan del arquitecto César Pelli para la ampliación de la terminal. “El crecimiento hace cada vez más necesario que se agrande el aeropuerto y que se ponga especial énfasis en las cuestiones referidas a la seguridad”, amplió Longo, quien indicó que desde la reapertura de la Terminal, las rutas más elegidas por los tucumanos son Buenos Aires (Aeroparque), Santiago de Chile, Lima y Córdoba.



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